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API610中有关机械密封的内容介绍

API 610中有关机械密封的内容介绍  

在API 610(*八版)标准中指明，除另有规定外，应当装设机械密封，且应当按API 682装设机械密封。如果机械密封不遵循API682，那么应符合API610的2.7.3.1~2.7.3.23(这些条款大多取自API682)。其要点是：  

(1) 机械密封应为集装式密封，钩式轴套型的集装式结构不看作是集装式密封。  (2) 采用API682的密封箱尺寸。  

API610(*七版)的密封箱尺寸设计取自原填料密封，其径向尺寸小，如密封室内径与密封旋转件外径的间隙有时仅为1.3mm；因此其腔内的液体量少，密封传热差，全氟醚密封圈耐化学介质，因此密封面的温度就高，导致密封在一些临界使用状况工作不稳定。API682对密封箱尺寸作了详细的规定，其径向尺寸加大了，密封室内径与密封旋转件外径的间隙较X为3mm，传热效果好。  (3) 采用API682的双重密封(dual seal)概念。  (4) 采用浮动小间隙喉部节流衬套。

我国汽车用橡胶制品的现状与发展趋向

   2.1  轮胎

   近几年来，由于轿车逐渐进入家庭，激励了我国汽车工业的高速发展，推动了汽车配套行业和橡胶制品工业的发展，显然，首当其冲的是橡胶轮胎。

   由于汽车的高速化，橡胶轮胎产品从斜交胎向子午线胎转型。子午线轮胎是我国轮胎工业的发展方向，是国家重点扶持的型号。从2001年开始，全氟醚密封圈，我国国内的轮胎厂都在围绕子午线轮胎进行基建和技改，发展速度很快，非常成功。2004年我国轮胎产量达到2.1亿条，其中子午线轮胎1.09亿条，子午化率达52％。除满足国内市场需求外，有近1/3产量的轮胎进入国际市场。2005年我国轮胎产量达到2.3亿条，其中子午线轮胎1.3亿条，子午化率达56％。据预测，到2010年我国轮胎产量将达到3亿条，全氟醚密封圈O型圈，其中子午线轮胎2.1亿条，子午化率达70％。在汽车轮胎中子午线轮胎将占到85％左右，至2015年力争汽车轮胎子午化率达到95％。

   2004年我国轮胎耗用生胶量为220万吨，2005年耗胶量已达到243万吨，增长10.5％。其中天然橡胶约占56.6％，合成橡胶约占43.4％，进口全氟醚密封圈，合成橡胶主要是丁苯橡胶和顺丁橡胶（外胎），以及丁基橡胶、氯化丁基橡胶（内胎）。由于我国天然橡胶资源有限，今后发展方向应适当增加合成橡胶使用比例。主要增加的合成橡胶为丁苯橡胶和顺丁橡胶。但由于目前这两种合成橡胶综合性能比不上天然橡胶，过分提高这二种合成橡胶应用比例会降低轮胎的质量，今后应改进这二种橡胶的物理性能或要研制新的品种。