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5、 滑动表面对O形圈的影响

滑动表面的粗糙度是影响O形圈表面摩擦与磨损的直接因素。一般地说，表面光洁摩擦与磨损就小，所以滑动表面的粗糙度数值往往很低（Ra0.2~0.050μm）。但是，试验表明，石油化工密封圈O型圈，表面粗糙过低（Ra低于0.050μm）又会给摩擦与磨损带来不利的影响。这是因为微小的表面凹凸不平，可以保持必要的润滑油膜。因此要选择适当的表面要求。

滑动表面的材质对O形圈的寿命也有影响。滑动表面材质的硬度越大、耐磨性越高、保持光洁的能力就越强，O形圈的寿命也就越长。这也是液压缸活塞杆表面镀铬的重要原因。同理可以解释具有同样粗糙度的用铜、铝合金制成的滑动表面比钢制滑动表面对密封圈的摩擦与磨损更为严重，耐腐蚀石油化工密封圈，低硬度、大压缩量的密封圈不如高硬度、小压缩量的密封圈耐用的情况。

奥克密封公司致力于高性能弹性体产品的开发与应用，研发出一批高耐磨，抗高温，抗腐蚀的特殊橡胶配方材料，为绝大部分客户解决了现实问题。代理部分进口品牌密封制品，满足国内客户的各种需求。

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车用橡胶研究力度亟待加强

      业内人士认为，造成进口依赖严重的原因有三方面：一是中国能生产的新胶种还不足；二是我国新型特种橡胶产量小，生产还没有形成较大的规模、产品没形成系列化，且质量也有待提高；三是对新胶种的应用研究还不够，企业缺乏积极主动用新型原材料来提高产品质量和生产技术的意识和能力，绝大多数研究工作还停留在对现有原材料的应用探讨上。这在一定程度上限制和影响了中国汽车用橡胶制品向高性能化方向发展。

      中国石油兰州化a工研究中心高及工程师徐典宏说，在一些高附加值车用橡胶产品方面，针对严重依靠进口来满足国内需求的问题，中国还要在关键的高、精、尖技术上下功夫。开发适用于特种配件的**胶种，石油化工密封圈，如用于耐高温动态性能、耐苛刻使用条件、压缩*变形性能较好的汽车配件**胶种，使橡胶配件的性能达到汽车要求。

      同时，通过引进资金、技术和设备，使新胶种的生产实现规模化、系列化、高性能化，为汽车橡胶配件生产提供产量高、性能好、质量稳定、品种齐全的新胶种系列，逐渐摆脱新胶种依赖进口的状况。