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?含氟表面活性剂的新进展

含氟表面活性剂的新进展

   传统的含氟表面活性剂主要是单链型的。目前双链含氟表面活性剂正引起人们较大的兴趣。已报道的双链含氟表面活性剂主要有两类：第衣类是双链均为含氟碳链；第二类是双链分别为碳氟和碳氢链，后一类常被称为杂交型表面活性剂。

近年来，含硅的含氟表面活性剂正以其*特性能引起人们的关注。含氟表面活性剂和硅表面活性剂都属于特种表面活性剂，viton氟胶密封圈，含硅的含氟表面活性剂可望具有含氟表面活性剂在浓度很高的乙醇水溶液中也显示很高的表面活性。它可作为高效消泡剂，不仅可用于水溶液体系，氟胶密封圈耐腐蚀，而且可用于非水体系；含硅的含氟表面活性剂也具有优异的润滑作用。还有研究表明，含硅

表面活性剂化学                                                             

的含氟表面活性剂有很高的抗艾兹病毒（HIV- 1）活性。

   对含氟表面活性剂中碳氟链进行化学修饰使其具有更多的特殊功能的工作也有了较大

进展[13]

。与碳氢链锯齿型构型相反，碳氟链具有刚性构型。有人将醚键引入碳氟链，使碳氟链具有更好的柔顺性及水溶性，氟胶密封圈，而杂原子的引入更使碳氟链多功能化。

随着对氟碳表面活性剂研究的深入，不容忽视的毒性问题也浮现出来。目前**关注的焦点是PFOS/ PFOA氟碳表面活性剂，已证明是目前世界上发现的较难降解的**污染物之一，具有持久性、生物累积性、远距离环境迁移的可能性，对人类健康和生存环境造成影响[14]

。PFOS是全氟辛基磺酰化合物（Perfluorooctane Sulfonate）的英文缩写，即C8F17SO2Y（Y = OH、金属盐、卤化物、氨基化合物和包括聚合物在内的其他衍生物）；PFOA是全氟辛酸类化合物（Perfluorooctanoic Acid）的英文缩写，即C7F15COOH及其衍生物。其新替代品主要集中在以下方面，即采用C6或C4含氟整理剂、纳米型含氟整理剂、复配型含氟整理剂、丙烯酸氟烃酯类树脂和聚四氟乙烯等。

 2.2  密封制品

   近几年，我国汽车橡胶制品行业通过引进国外先进技术、装备及技术改造，涌现出一批具有较大生产规模和较高专业水平的骨干企业，逐步形成一个比较完整的工业体系，可基本满足和适应我国汽车工业的需要。

   目前国内具有一定规模和水平的骨架油封厂约有30余家，总生产能力为2亿件左右。目前国内可生产包括内外骨架油封、耐压油封和主唇带回油线的流体动力学油封等多种结构的汽车**骨架油封，可满足国内汽车市场需求。但由于汽车的高速化，燃油添加剂加入，杜邦氟胶密封圈，使油封使用温度，耐介质性能及精度日益提高。如某些轿车曲轴后油封唇口线速度可达200米/秒，唇口温度可达250℃，原有油封的结构和材质已不适应使用要求。国外的汽车发动机部位油封普遍使用氟硅橡胶、丙烯酸酯橡胶和氟橡胶制造。NBR/PTFE复合油封可使油封寿命达到4000－4500h，即行驶里程达到13万km－18万km。

   而我国汽车油封仍以丁晴橡胶为主，虽然少数厂家可生产氟橡胶、丙烯酸酯油封，但产量和质量跟不上汽车工业的需要，其使用寿命也不到10万km。高当轿车关键部位油封，如曲轴后油封、汽车导杆油封等仍依靠进口件，国产化率很低。对骨架油封而言，进一步提高胶料耐热性、耐动态疲劳性能和抗压缩*变形性能，提高工装水平和自动化程度以及提高模具加工精度都是今后的任务。油封主体材料将广泛应用氟硅橡胶、氯醚橡胶、氢化丁晴橡胶和丙烯酸酯橡胶。

   我国密封胶条生产厂家有60余家，拥有多种汽车密封条生产线49条，总年生产能力为2亿万米。

   密封条是近几年我国橡胶制品发展速度较快的行业之一，无论产量、产值或利润都有大幅度的增长，基本形成了一个专业化的体系。生产厂分别引进了意大利塞雅密封件公司的生产技术、装备和检测仪器，技术和产品质量相当于上世纪90年代国际水平，可以自行设计、开发产品，基本满足国内轿车工业需求。橡胶品种基本以三元乙丙橡胶为主。今后发展方向将采用TPE作密封胶条，用TPV作玻璃导槽以及采用多面植绒及挤出复膜新工艺。